7月15日，日产召开了全球线上发布会，正式推出了旗下全新纯电动SUV车型日产Ariya。新车刚一亮相，便因其诸多的技术革新吸引了全球汽车爱好者的目光。

除了因搭载的电池包升级换代所带来的续航里程大幅度提升之外，日产Ariya的另一项不以引人注意的技术革新成为业界热议的焦点，那便是该车的充电接口标准摒弃了日产已经沿用十年的、并在其他新能源车型上广泛采用的三菱CHAdeMO标准，转而使用了欧标电动车联合充电系统标准，即CCS标准。

这一技术变化对于日产来说可谓是“迈出了不得了的一步”。CHAdeMO协议由同名CHAdeMO协会开发和推广，该协会由日产，三菱，斯巴鲁(富士重工)和东京电力公司(TEPCO)于2010年联合创立。该标准的复杂10针连接器和高压大电流站能够为兼容的电动汽车快速充电，对于早期版本，它在大约25分钟内可达到120km的续航里程。随着时间的流逝，该协议已发展为包括更快的理论速度，车辆数据连接性和双向流量，从而实现了车辆到电网的充电。

该插头接口协议最早应用于2010年上市的日产Leaf车型上，随后三菱i-MiEV、本田Fit及起亚Soul等新能源车型纷纷宣布引入该接口标准。值得一提的是，美国的新能源主机厂早于日本同行推行了CHAdeMO标准。

而日产Ariya所换装的CCS标准则由全球八家知名汽车制造商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年联合发布。所谓“联合充电系统”，即业界将现行的所有充电接口标准统一起来，用一种接口就能完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种充电模式。

2018年起，中国多家主机厂宣布与欧美市场“看齐”，整体采用CCS标准，这一决定为中国新能源车开拓海外市场提供了十分显著的便利因素，进一步提升了海外消费者对国产新能源汽车的接受程度，为中国的主机厂争取到极大的市场份额。

由此看来，本次日产Ariya换装CCS标准充电插头，其开拓海外市场的战略意图极其明显。

“我们只是在关注客户。” 日产汽车高级副总裁Ivan Espinosa在接受海外汽车媒体“Thedriven”采访时表示，“如果客户期望(我们)这样做，我们按照他们的要求去做。因为它更受欢迎，并且可以轻松访问CCS下的基础设施，我们便做到这一点。”

Ivan Espinosa同时宣布，基于基础充电设施布局的原因，在日本本土售卖的日产Ariya车型仍将沿用传统的CHAdeMO标准。但是，他并未说明在美国市场开售的日产Ariya将采用哪种充电插头标准，这点值得业内保持关注。

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