帕萨特的家族史并不长，算起来不过三十几年，却历经了6代。
    有人说，帕萨特的历史就是一部勇者的历史，是一部关于改进关于创新的历史。

    1974年，第一代帕萨特——PASSAT B1诞生，大众汽车从此放弃了风冷式发动机后轮驱动的传统。

    1978年，大众汽车开发出了代号为PASSAT B2的第二代车型。这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，是PASSAT历史上产量最大、持续生产时间最长的一代。它的旅行车现已成为德国家庭轿车的化身。
    1980年，首次发布三厢PASSAT，1982年该车型进入北美市场，取名为SANTANA。同年，美国PASSAT 桑塔纳开始在中国组装。
    1985年，PASSAT B2做出facelift，巴西大众自主研发PASSAT B2改进型或PASSAT B2.5。
    其后中国B2依照1985年款展开国产化。
    1988年，车身、总装、变速箱的生产设备从德国陆续移到中国，与此同时，B2还在比利时、巴西、尼日利亚生产。巴西大众自主设计了SANTANA的改进版，其平台仍基于PASSAT B2，即后来与中国联合生产的SANTANA 2000车型。
    1978－1988十年间，共生产超过500万辆PASSAT B2。

    1988年，在推出PASSAT B2很短的时间内德国大众设计定型了第三代PASSAT B3。采用了高尔夫车的新技术，前轮驱动，发动机横置。其中，排量为2.8L的顶级型号，最高时速达225公里。B3车型在国内并不少见，但是辨识度很低，大多数人都不知道其是大众的哪款车型。

    1994年，推出了PASSAT B4主打B级车市场，较B3没有大的改进，05年仅有16万的年产量，于是在96年秋就匆匆让位于PASSAT B5，是PASSAT历史上最差的一代。但有大量该车型都销往中国。

    1996年，德国大众投产设计了第五代旗舰车型——PASSAT B5，将中级轿车的驾驶提高到了前所未有的新高度。修长优雅而富有动感的车身曲线，配合0.28的至小风阻系数，堪与世界领先车型相媲美。
PASSAT B5被多国车界评为“最优秀中级轿车”，连续多年蝉连德国权威汽车杂志“auto motor and sport最佳好车”、英国《What Car杂志》“最佳家庭房车”，北美“整体品质奖”及被美国消费者报导评为“美国最安全的家庭房车”，在上市不到两年的时间里，就以50万的销量在欧洲中级轿车市场稳稳立足。
    2000年，德国生产的B5做出facelift，即B5.5。
    2002年，为了在同一级车中有更大排量的选择，德国大众推出了基于B5.5平台的PASSAT W8。

    2005年，PASSAT B6在全球市场范围内上市。

PASSAT在中国：
    1999年12月5日，上海大众第三代桑塔纳PASSAT下线。
    2000年，加入生产B5的行列。
    2001年6月6日， PASSAT 1.8L上市。
    2001年8月24日，上海PASSAT 1.8T上市。
    2001年12月，上海PASSAT 2.8V6上市。
    2003年4月14日，上海PASSAT 天窗版上市。
    2003年6月9日，上海PASSAT 2.0L上市
    2005年11月26日，PASSAT B5.5领驭高调上市
    2007年7月11日，PASSAT B6迈腾